روش صحیح جایگزینی بلبرینگ های شیار عمیق

این الگوهای آسیب از نظر صنعتی نیز مرتبط هستند. به عنوان مثال، صنعت خمیر و کاغذ به جای خستگی مواد به احتمال زیاد آسیب یاتاقان را به دلیل روانکاری یا آلودگی ضعیف می بیند.

بنابراین با بررسی بلبرینگ بلبرینگ آسیب دیده در بیشتر موارد می توان علل احتمالی آن را یافت. به طور کلی، یک سوم آسیب بلبرینگ ناشی از آسیب خستگی است و یک سوم دیگر ناشی از روانکاری ضعیف است. سومین مورد دیگر به دلیل ورود آلاینده ها به بلبرینگ های وارداتی SKF یا نصب و جابجایی نامناسب است.

اکثر یاتاقان ها به دلایل مختلفی از کار می افتند - بیش از بار تخمینی اولیه، آب بندی ناکارآمد، فاصله بسیار کم یاتاقان به دلیل تناسب محکم، و غیره.

چرا بلبرینگ سایش و آسیب می بیند، تنها بخشی از بلبرینگ شیار عمیق در کاربرد عملی آسیب می بیند.

1) از ابزارهای ساده برای نظارت استفاده کنید

انواع مختلفی از صداهای غیرعادی یاتاقان ها وجود دارد که توصیف آنها دشوار است و عمدتاً به انباشت تجربه تکیه می کنند. صدای دویدن معمولی شرکت بلبرینگ وارداتی باید یکنواخت، صاف و خشن نباشد، در حالی که صدای دویدن غیرعادی بلبرینگ باید دارای انواع صداهای متناوب، ضربه ای یا خشن باشد. اول از همه، شما باید به صدای معمولی دویدن بلبرینگ عادت کنید، سپس می توانید صدای غیرعادی دویدن بلبرینگ را درک کرده و قضاوت کنید، و سپس از طریق انباشت تجربه عملی، می توانید بیشتر تجزیه و تحلیل کنید که چه نوع صدای غیر طبیعی با چه نوع صدایی مطابقت دارد. حامل پدیده غیر طبیعی .

در صورت عدم وجود ابزارهای ذکر شده در بالا، اپراتور می تواند ابزاری مانند میله گرد یا آچار را در مقابل قسمتی از بدنه دستگاه که بسیار نزدیک به بلبرینگ است نگه دارد و گوش ابزار را شرمنده کند تا بر عملکرد نظارت کند. صدای بلبرینگ از ابزار البته می توان آن را با گوشی پزشکی نیز اصلاح کرد. .

2) استفاده از ابزار نظارت برای وضعیت کار بلبرینگ شیار عمیق

با استفاده از چنین ابزاری می توان از پتانسیل کاری بلبرینگ به طور کامل استفاده کرد، یاتاقان را به موقع تعمیر کرد و از خرابی ها جلوگیری کرد که ایمن و مقرون به صرفه است.

به عنوان مثال، هنگامی که از ابزار نوع HD{0}} استفاده می شود، هنگامی که نشانگر از ناحیه هشدار به منطقه خطر نزدیک می شود و پس از انجام اقداماتی مانند بهبود روغن کاری نشانگر برنمی گردد، می توان تشخیص داد که مشکل وجود دارد. خود بلبرینگ، و می توان از آن قبل از ورود به منطقه خطر استفاده کرد. هنگامی که بلبرینگ تعمیر می شود. اینکه چقدر از منطقه خطر برای شروع تعمیر فاصله دارد را می توان با تجربه تنظیم کرد.

این یک روش بسیار راحت و قابل اعتماد برای قضاوت در مورد وضعیت کار بلبرینگ و تعیین زمان تعمیر یاتاقان با استفاده از ابزار نظارتی مانند فروگراف یا SPM یا I-ID{1}} وضعیت کار بلبرینگ است.