راه حل های اصلی برای نویز یاتاقان های مخروطی چیست؟

سر و صدای ناشی از مشکلات در استفاده از یاتاقان های مخروطی دو نوع رایج صدای اسکار و گرد و غبار وجود دارد که به شرح زیر می باشد.

1. صدای اسکار و روش کنترل آن

در صورت وجود ترک، فرورفتگی یا زنگ زدگی در سطح غلتشی بلبرینگ نورد، لرزش دوره ای و صدایی مانند پرچ های پرچ شده ایجاد می شود. پریود ممکن است ثابت باشد اما بیشتر آنها رابطه متناظر خاصی با سرعت چرخش دارند و زخم ها به طور مداوم در کانال ایجاد می شوند. اسکارها روی توپ فولادی ظاهر و ناپدید می شوند و صدا با شرایط نصب و روغن کاری متفاوت است.

روش های کنترل برای این نوع صدا عبارتند از: در حین نصب یاتاقان را نکوبید، از نصب مورب یاتاقان در هنگام مونتاژ با شفت جلوگیری کنید و سپس آن را در صندلی یاتاقان قرار دهید. جلوگیری از زنگ زدن بلبرینگ در حین ذخیره سازی و جلوگیری از ضربه و لرزش در حین حمل و نقل. از چربی روانکاری با ویسکوزیته بالا استفاده کنید.

2. صدای گرد و غبار و روش کنترل آن

اجسام خارجی مانند گرد و غبار در یاتاقان نورد وجود دارد و ارتعاش غیر پریودیک و به اصطلاح صدای گرد و غبار ایجاد خواهد شد.

روش های کنترل صدای گرد و غبار عبارتند از: بهبود روش تمیز کردن بلبرینگ، تمیز کردن دقیق بلبرینگ، شفت، سوراخ صندلی و قطعات تطبیق قبل از نصب. حذف مواد خارجی در روان کننده؛ بهبود آب بندی بلبرینگ؛ اجتناب از استفاده از مواد ناخالص یا جاسازی شده قفس پلاستیکی با اجسام خارجی.

3. سر و صدای ناشی از عوامل روانکاری و اقدامات متقابل آن

انتخاب نادرست روان کننده، روان کننده ناکافی یا کهنه شدن و استحکام می تواند باعث ایجاد لرزش و صدا در بلبرینگ شود و این صدا قوانین خاصی ندارد. در این حالت فقط روان کننده مناسب انتخاب می شود، مقدار روان کننده تنظیم می شود، عمر مفید روان کننده طولانی می شود و چرخه تعویض به طور منطقی تعیین می شود.

4. نویز مربوط به میزبان و اقدامات متقابل آن

این نوع صدا به تنهایی توسط بلبرینگ ایجاد نمی شود، بنابراین یافتن علت به تنهایی از یاتاقان بیهوده است. باید به موتور اصلی توجه کامل شود و در صورت لزوم عملکرد موتور اصلی بهبود یابد. اکنون عمدتاً صدای وزوز رایج و صدای تشدید قاب در موتور را شرح دهید.

5. صدای وزوز موتور و اقدامات متقابل آن

ارتعاش محوری شفت موتور می تواند باعث ایجاد نویز با فرکانس بالا - صدای وزوز شود که فرکانس آن با فرکانس ارتعاش محوری یکسان است که می تواند ثابت یا متغیر باشد. روش جلوگیری از وزوز مانند روش جلوگیری از لرزش محوری است.

6. صدای تشدید قاب بلبرینگ و اقدامات متقابل آن

هنگامی که ارتعاش طبیعی محوری سیستم جرم حلقه بیرونی باعث ارتعاش طبیعی خمشی محوری قاب یاتاقان شود، نوعی نویز به نام صدای تشدید ایجاد می شود. روش افزایش پیش بار می تواند فرکانس طبیعی محوری سیستم جرم حلقه بیرونی را افزایش دهد، شرایط تشدید را از بین ببرد و نویز را کاهش دهد.