نحوه بررسی اینکه آیا گریس روان کننده یاتاقان کروی بیرونی نورد کپک زده است یا خیر

1. روش تابش نور خورشید

در یک روز آفتابی، از یک پیچ گوشتی برای پاک کردن چربی استفاده کنید و تا چهل و پنج درجه پرواز کنید. در مقایسه با نور خورشید، وضعیت قطرات را مشاهده کنید. در زیر نور خورشید، بسیار عالی است که بتوانید به وضوح ببینید که هیچ زباله ای در گریس وجود ندارد و می تواند دوباره جلوه واقعی را به نمایش بگذارد. وقتی زباله های زیادی وجود دارد، حتما گریس را تعویض کنید.

2. روش خراش قطره ای

یک کاغذ صافی سفید تمیز بردارید، مقدار کمی روغن روی کاغذ صافی تراوش می کند. بعد از نشتی روغن، اگر روی سطح آن پودر سیاهی وجود داشته باشد و هنگام لمس دست احساس مقاومت شود، به این معنی است که در روغن رسوب زیادی وجود دارد، روغن پودری نیست و خشک است. و تمیز زرد کم رنگ.

3. مشاهده تخلیه روغن

2 پیمانه اندازه گیری بردارید، یکی پر از گریس برای آزمایش و یکی خالی روی میز. پیمانه را با روغن 30 تا 40 سانتی متر از روی میز بردارید و آن را کج کنید تا روغن داخل لیوان خالی بریزد و جریان آن را مشاهده کنید. گریس‌های طولانی‌تر، ظریف‌تر، مناسب‌تر و ماندگارتر با عملکرد عالی و مقایسه قیمت. اگر روغن به سرعت تخلیه شود و روغن به آرامی تخلیه شود، می گویند روغن کپک زده است.

4. روش پیچش دست

گریس را بین انگشت شست و انگشت حلقه چپ خود بچرخانید و مدام آسیاب کنید. گریس دارای لمس خوب، روانکاری خوب، مواد زائد کمتر و بدون اصطکاک است. اگر احساس می کنید که نیروی اصطکاک لغزشی بسیار زیادی در وسط انگشت مانند یک سنگ کوچک وجود دارد، به این معنی است که بقایای زیادی در گریس وجود دارد که نمی توان چندین بار از آنها استفاده کرد. با گریس جدید تعویض کنید.